国务院8月7日颁布《关于深化流畅体制革新加快流畅产业生长的意见》(简称《意见》)，要求议决低沉流畅关键费用等步伐，助推流畅体制革新加快流畅产业生长。

革新开放初期，我国的交通运输行业成为百姓经济生长的瓶颈制约，交通运输被确定为百姓经济优先和重点生长的产业。颠末几十年的配置，高速公路、铁路、航空和物流配送都得到了突飞猛进的生长，大大促进了商品流畅，活泼了市场，百姓经济的瓶颈制约问题得到相识决。现在，流畅物流费用畸高问题，又成为经济生长和改进民生一个新的瓶颈制约。

流畅运输成本畸高侵蚀了上卑鄙产业的利润空间，使得上卑鄙企业生产积极性受挫，进而对整个经济带来倒霉影响。流畅运输成本畸高又是物价上涨的首凶，全部流畅运输成本归根结底都进入到了终端商品贩卖代价之中，最终都是由消耗者和平凡百姓买单的。也便是说，物流运输成本过高既打压实体经济，又是高物价、高通胀的祸根之一。因此，国务院出台《意见》黑白常须要和及时的。笔者认为，要落实好这个《意见》，要害在于认认真真地做几件实事。

把过高的流畅费用和运输成本确切降下来。中国商业团结会的资料表现，2005年以来，我国物流总成本占GDP的比重不停连结在18%左右，而西方发达国家为8%到10%。而高速收费又占物流总成本的三分之一，可见低沉物流运输成本的重点在于低沉高速公路收费。一个现实问题是，我国的高速公路配置大部门是举债修路，包袱着巨大的还债任务，如那边理惩罚好降费和还债的干系，必要认真思量和周到摆设。笔者认为，对已经还完债务的路桥肯定要刚强制止收费，对尚在还贷之中的收费公路没干系议决延伸收费限期来低沉收费。据介绍，外洋许多国家收费公路限期为90年乃至100年，中国现在收费公路最长的年限是30年。要是延永劫间，将大大低沉高速费用和物流成本，这对经济和谐生长和克制通胀保民生都非常有利。

把流畅运输关键过高的税负确切降下来。流畅关键税负过高是一个突出问题，而且存在偏重复征收，好比：业务税和增值税共同征收就有重复。肯定要根据《意见》要求，积极推进业务税改增值税试点，完善流畅业税制。在肯定限期内免征农产品批发市场、农贸市场城镇土地利用税和房产税，将免征蔬菜流畅关键增值税政策扩大到有条件的鲜活农产品。完善并落实家政办事企业免征业务税政策等等。

稳固流畅关键以致整个百姓经济的血液——成品油代价。我国成品油代价构成流畅运输成本的一大部门，这就阐明仅低沉过盘缠和流畅关键税负还不够，必须连结油价稳中有降，才气使得运输成本确切降下来。稳固油价这个百姓经济的根本性产品至关紧张。

推进产销衔接，淘汰流畅关键。鼓励有序设立周末直销菜市场、早晚市等临时摊点，这种机动贩卖情势深受农民和都市住民的欢迎。鼓励大型连锁超市与农业生产基地直接对接也是淘汰流畅关键和成本的要害。现在美国90%的农产品都是直接提供超市，日本是80%，欧洲是85%，而中国仅为20%以下，以是另有很大的提拔空间。

加快生长电子商务。创新网络贩卖模式，生长电话购物、网上购物、电视购物等网络商品与办事交易。电子商务既方便又低沉了商品终端贩卖代价，深受消耗者欢迎。这内里有一个要害，便是要确切加强对物流配送的办理：一是给物流配送企业在税费上以优惠，减轻企业包袱，低沉物流快递配送成本，惠及消耗者;二是加强物流企业办理，严格打击陵犯消耗者好处的举动。

总之，要扎踏实实地将国务院《意见》精神尽快落实下去，这样才气真正惠及民生。